U kan uw bod onder gesloten omslag binnenbrengen op het gemeentehuis van Baarle-Hertog, let wel uw bod moet voor 15 november binnen zijn. Het laden en het vervoer van de kasseien zal op initiatief en kosten van de koper gebeuren, uiterlijk twee weken na toewijzing van het lot.

Voor meer informatie, kan u steeds contact opnemen met Guy Vandermaesen, hoofd technische dienst, via (014) 69 80 70 of klik hier en stuur een mail.

Beschermde kasseien houden buurt wakker

HEVERLEE - Er is hoop voor de bewoners van de omgeving van de Engelbertlaan. Zij liggen wakker van de daverende wagens op de kasseien van de laan. De afdeling Monumenten en Landschappen van de Vlaamse overheid wilde nooit dat er aan de kasseien werd geraakt. Maar nu valt er toch te praten.
De stad Leuven en schepen van openbare werken Dirk Robbeets (SP.A) worden al een hele tijd overstelpt met klachten van inwoners van de Waversebaan. De kasseien van de nabijgelegen Engelbertlaan baren er zorgen. Zeker sinds de Herendreef in 1997 eenrichtingsverkeer werd, krijgt de Engelbertlaan een pak verkeer te verwerken. Met het nieuwe verkeersplan en het afsluiten van de Waversebaan, is het er volgens de bewoners nog erger geworden.

Parijs-Roubaix kreeg zijn reputatie van kasseienkoers pas na de Eerste Wereldoorlog. Kasseien waren weliswaar niet onbekend in dat gebied, maar voor die tijd werd er nog veel gereden over stoffige wegen, gemaakt van puin en grind. Nadat veel van die wegen in de Eerste Wereldoorlog kapot geschoten waren, werden ze hersteld met kasseien.

Vanaf de jaren zestig zijn veel van die kasseien weer verdwenen onder een laag asfalt, maar ze hadden inmiddels zo'n eigen karakter aan Parijs-Roubaix gegeven, dat de organisatie haar best doet in de omgeving originele kasseistroken te vinden en ze zo mogelijk als erfgoed te laten beschermen. Sommige kasseienstroken zijn alleen toegankelijk voor publiek op de wedstrijddag. Tegenwoordig moeten de renners elk jaar over meer dan 50 km kasseien rijden. Bekende kasseienstroken zijn het Bos van Wallers-Arenberg, Pevelenberg (Mons-en-Pévèle) en het Carrefour de l'Arbre. Elke kasseistrook (fr: secteur pavé) krijgt een gradatie in de vorm van sterren, waarbij 5 sterren de slechtste stroken aanduiden. In 2005 werd voor het eerst in veertig jaar het Bos van Wallers buiten het parcours gelaten, vanwege de slechte toestand van de kasseien aldaar. In 2006 werd de strook terug opgenomen in het parcours.

,,Het lawaai van de autobanden op de kasseien zijn we al gewoon'', vertelt bewoonster Mieke Desmedt. ,,Het zijn de vrachtwagens die voor de grote overlast zorgen. De opleggers die gevuld zijn met metaal zorgen op de kassei voor enorm lawaai. We denken vaak dat er twee auto's tegen elkaar zijn gereden. Slapen met een open raam is onmogelijk.''

Kasseien en hellingen
Een sprookje heeft kastelen en wouden nodig. Voor het sprookje van de
Ronde van Vlaanderen zijn dat hellingen, kasseien, wind, modder en
regen.
Vroeger werd de Ronde van Vlaanderen vooral in West-Vlaanderen
gereden. Van Brugge ging het naar de kust. En van daar door
West-Vlaanderen naar de Vlaamse Ardennen. De wind speelde toen een
grote rol. Er werd geknokt van bij de start. De zwakkeren werden aan
de kust al weggeblazen door de wind.

Niet alleen de wind was een gevreesde vijand. Dat waren ook de
kasseien. Zeker voor Wereldoorlog 2 lagen de Vlaamse wegen er slecht
bij. De ruwe kasseien lagen niet allemaal gelijk. De geulen ertussen
waren soms centimeters breed en diep. Als het regende waren ze heel
glad. Waar ze konden reden de renners dan ook op de fietspaden. Die
waren aangelegd met grind en as. Vandaar de zwarte gezichten van de
renners.

In de jaren '60 verdwenen veel Vlaamse kasseien onder beton en
asfalt. Men zocht kleine wegen waar nog kasseien lagen. Maar dat werd
steeds moeilijker. In 1977 telde de Ronde nog meer dan 34 kilometer
kassei. Vorig jaar waren er net geen 14 kilometer kassei meer.

Maar de Ronde moest lastig blijven. Daarom werden kasseien vervangen
door hellingen. Vroeger zaten er 3 in de Ronde. Dit jaar moeten de
renners over 16 hellingen. De voorlaatste is de Muur in
Geraardsbergen. Wie daar eerst is, zit goed. Want dan is het nog maar
16 kilometer tot aan de streep.

Ook de veiligheid speelt de bewoners parten. Er is geen fietspad in de straat en de trottoirs bestaan uit slechts verharde grond. ,,En kasseien zijn niet ideaal op deze hellende straat. Het is er vaak heel glad. Er is al een zwaar ongeval gebeurd toen een wagen niet kon stoppen op het glad wegdek en tegen een rijdende trein vloog.''

Schepen Robbeets kreeg eerder al een 'njet' voorgeschoteld van Monumenten en Landsch

appen. Die afdeling wil de kasseien behouden omdat de laan uitgeeft op het beschermde Kasteel van Arenberg. ,,Maar er is hoop'', vertelt de schepen. ,,Ik heb eind deze maand een overleg met de leiding van Monumenten en Landschappen onder meer over de Engelbertlaan. Ook de Sint-Antoniusberg, waar de kasseien eveneens voor problemen zorgen, komt aan bod. Ik heb de indruk dat er ditmaal te praten valt.''

Basalt is een mafisch vulkanisch stollingsgesteente dat gevormd wordt door de stolling van lava. De stolling van het basalt vindt plaats aan het aardoppervlak en daarom is basalt een uitvloeiingsgesteente. Door de snelle afkoeling zijn geen grote kristallen gevormd. De meest voorkomende mineralen in basalt zijn amfibool, pyroxeen en olivijn. De meeste basalt komt uit het Duitse Eifelgebergte, is meestal zwart van kleur en bestaat uit kleine kristallen. Er wordt aangenomen dat de naam basalt een verbuiging is van de naam van het Egyptische landschap Bashan, waar de steensoort ook voorkomt. Het hoge soortelijk gewicht - ongeveer 2,9 ton per kubieke meter - en de hardheid van het materiaal maken het bij uitstek geschikt als wegverharding met in de vorm van kasseien. De intrusieve variant van basalt wordt gabbro genoemd. Basalt is een uitvloeiingsgesteente en ontstaat aan het oppervlak in gebieden met vulkanische activiteit. Het is typisch een product van laag visceuze snelstromende lava's zoals op Hawaï. Ook onder het (zee)wateroppervlak kunnen basaltuitvloeiingen plaatsvinden, zoals bij de mid-oceanische ruggen. Hier worden zogenaamde pillow basalts gevormd. Doordat het magma stolt en een temperatuur beneden het Curiepunt bereikt, wordt het magnetisch veld van de aarde op dat moment vastgelegd in het gesteente. Het magnetisch veld verandert voortdurend en langs de mid-oceanische ruggen ontstaat een patroon van opeenvolgende magnetische periodes, de zogenaamde magnetische polariteitszones. Dit wordt gebruikt bij paleogeografische reconstructies en datering van gesteentes. Basalt wordt in Nederland veel toegepast als dijkbekleding, in kademuren en op golfbrekers en strandhoofden. Door de vorm zijn basaltzuilen als een puzzel in te passen en door onregelmatigheden langs de zuil ontstaat een sterk onderling verband. Basalt wordt voor waterkeringen tegenwoordig nauwelijks meer toegepast en veelal worden betonnen elementen die machinaal in pakketten worden gezet, toegepast. De reden voor de afgenomen toepassing van basalt is een schaarste aan steenzetters, ARBO-wetgeving waarin het maximaal te dragen gewicht beperkt wordt en de hoge kosten van de grondstof. Toepassing van basalt blijft daardoor beperkt tot historische stadscentra. Basalt wordt ook toegepast bij de vervaardiging van steenwol.

Wij leggen kasseien. Wij hebben kasseien te koop. Wij verkopen kasseien. Wij doen aan sierbestrating. Wij verkopen klinkers hardsteen en graniet. Op onze site kan u informatie vinden over onze produkten diensten en prijzen. Wij leggen kasseien voor uw oprit en in uw tuin. Onze kasseien zijn echte natuurstenen. Kasseien, Kassei, Mozaïekkasseien, boordsteen,blauwe hardsteen,Kleiklinkers, Klinkers, Recuperatiekasseien, Kasseileggers, Pavés, Kassei belgie zijn slechts enkele van de termen die wij gebruiken. Alle informatie over kasseien van Kassico
Alle informatie over kasseien van Kassico

HOME | ASSORTIMENT | CONTACT | REALISATIES | FOTO'S| KASSEIEN| PUBLICATIES